Η Λήμνος κέρδισε το στοίχημα της προσέλκυσης επισκεπτών, αλλά πόσο κέρδισε το στοίχημα των καλών συγκοινωνιών;;;

Η Λήμνος φαίνεται πως κέρδισε το στοίχημα της προσέλκυσης επισκεπτών, αλλά κατά πόσο κέρδισε το στοίχημα των καλών συγκοινωνιών?

Δεν αρκεί ο επισκέπτης να μένει ευχαριστημένος κατά την παραμονή και μόνο. Οι γνωρίζοντες καλά σε θέματα τουρισμού, αναφέρουν ότι η εντύπωση που μένει είναι η τελευταία.

Μέχρι τώρα, υπάρχουν αρκετές αρνητικές παρατηρήσεις από επισκέπτες που έμειναν δυσαρεστημένοι στο κλείσιμο των διακοπών τους στην Λήμνο.

Τόσο η αεροπορική κάλυψη και σε ότι αφορά τις ώρες δρομολογίων, όσο και η σύνδεση με το Λαύριο, κατέδειξαν ότι οι παθογένειες παραμένουν, αν και έχει βελτιωθεί η κατάσταση σημαντικά σε ότι αφορά τις συνδέσεις με την Καβάλα.

Το αεροπορικό δρομολόγιο, κυρίως το πρωινό (στις 5:40),  αυξάνει σημαντικά το κόστος μεταφοράς από την Αθήνα σε όσους χρησιμοποιούν ταξί για να μεταβούν εκείνη την ώρα στο αεροδρόμιο πληρώνοντας διπλή ταρίφα.

Η ώρα άφιξης στο Λαύριο πολλές φορές βρίσκει το ΚΤΕΛ νομού Αττικής να απουσιάζει και οι επιβάτες είτε πρέπει να υποχρεωθούν σε φίλους και συγγενείς, είτε πρέπει να πληρώσουν 80 ευρώ που είναι το κόμιστρο μεταφοράς στην Αθήνα.

Τι μέλλει γενέσθαι ή τι πρόκειται και αν μπορεί κάτι να αλλάξει ώστε να μειωθεί αυτή η κατάσταση που ταλαιπωρεί χιλιάδες ταξιδιώτες από και προς την Λήμνο;

Οι περισσότεροι έχουν επενδύσει πολλά στην νέα αεροπορική σύνδεση που σχεδιάζει η Sky Express από Αθήνα τον Οκτώβρη του 2018, που μέχρι τώρα δεν παρουσίασε προβλήματα στην εξυπηρέτηση με το δρομολόγιο «τραινάκι», όπως το αποκαλούν οι περισσότεροι, συνδέοντας τα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου με την Θεσσαλονίκη. Τα δρομολόγια έχουν σχεδιαστεί σε τέτοιες ώρες που να επιτρέπουν την χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Τα νέα είναι κάπως καλύτερα στην ακτοπλοΐα με την λήξη της επιδοτούμενης σύμβασης με την Hellenic seaways, όπου τον χειμώνα δεν υπήρξαν παράπονα, αλλά οι αποφάσεις τις εταιρίες ήταν δυσμενείς κατά τους θερινούς μήνες, με την απόσυρση ουσιαστικά του Νήσος Μύκονος και την παραμονή του σε ένα δρομολόγιο την εβδομάδα (για ένα διάστημα), κάτι που κάλυψε με τα υπόλοιπα δρομολόγια, ευτυχώς χωρίς καθυστερήσεις το πιο αργό Διαγόρας.

Η ανανέωση της επιδοτούμενης γραμμής με τριετή διάρκεια είναι πιθανό αυτή την φορά να αποκλείσει την δυνατότητα της εταιρίας να συμπεριλαμβάνει το λιμάνι των Μεστών της Χίου προς Λαύριο και ειδικά Σαββατοκύριακο, όπως κάνει τα τελευταία χρόνια.

Πληροφορίες φέρουν την πιθανή συμμετοχή και δεύτερης εταιρίας στον διαγωνισμό, που αυτή την στιγμή καλύπτει επιτυχώς την σύνδεση της Θεσσαλονίκης με προορισμούς των Κυκλάδων και της Κρήτης, κάτι που τελικά φάνηκε αρκετά επιζήμιο με μείωση των επισκεπτών από την Θεσσαλονίκη, μιας και ο επισκέπτης πάντα επιλέγει την γρηγορότερη προσφερόμενη πρόταση για αναχώρηση διακοπών, όσο και να διαρκεί το θαλάσσιο ταξίδι.

Δείτε τι ανέφερε ο ειδικός σε θέματα τουρισμού Τάσσος Ζαφειρίου με καταγωγή από την Λήμνο, στην σελίδα που διαθέτει σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης…