Στις 19 Φεβρουαρίου ο διαγωνισμός για την άγονη του Β. Αιγαίου 12,5 εκατ. ευρώ για τη σύνδεση με Καβάλα

Το ποσό των 12,5 εκατ. ευρώ θα λάβει η εταιρεία που θα αναλάβει την εξυπηρέτηση της άγονης γραμμής που θα συνδέει τα νησιά του Βορείου Αιγαίου με τη βόρεια Ελλάδα. Το παραπάνω ποσό αφορά στην ετήσια δαπάνη που έχει προϋπολογίσει το Υπουργείο για το διαγωνισμό που έχει προκηρύξει.

Η προκήρυξη του διαγωνισμού δόθηκε στη δημοσιότητα τις τελευταίες ημέρες του Δεκεμβρίου και σύμφωνα με αυτήν, κάθε δρομολογιακή γραμμή είναι διαφορετική και γι’ αυτό θα συνταχθεί ξεχωριστή σύμβαση με την ανάδοχο εταιρεία.

Η σύμβαση θα είναι διετούς διάρκειας ή ενός έτους και τυπικά η έναρξή της ορίζεται για τις 31 Οκτωβρίου τού 2014.
Τα πλοία που μπορούν να λάβουν μέρος στο διαγωνισμό, έχουν χωριστεί σε τρεις κατηγορίες. Στην πρώτη κατηγορία εντάσσονται τα πλοία έως 12 ετών κι όπως αναφέρεται στην προκήρυξη, πρόκειται για τα πλοία που έχουν καθελκυστεί μετά την 1η Ιανουαρίου 2002. Μέχρι τώρα σε αντίστοιχους διαγωνισμούς τα πλοία πρώτης κατηγορίας ήταν αυτά που είχαν ηλικία έως 10 έτη. Η ταχύτητα που θα πρέπει να αναπτύσσουν τα πλοία αυτά, ανέρχεται στα 22 μίλια ανά ώρα.

Τα πλοία της δεύτερης κατηγορίας είναι εκείνα που έχουν ηλικία έως 20 ετών, δηλαδή έχουν καθελκυστεί μετά την 1η Νοεμβρίου τού 1994. Η ταχύτητα που θα πρέπει να αναπτύσσουν τα πλοία αυτά, θα πρέπει να ανέρχεται στα 19 μίλα ανά ώρα.

Οι συμβάσεις που θα υπογραφούν, θα είναι διετείς μόνο για τα πλοία των δύο παραπάνω κατηγοριών. Κάθε άλλο πλοίο που θα λάβει μέρος στο διαγωνισμό, θα ενταχθεί στην τρίτη κατηγορία. Για τα πλοία αυτής της τρίτης κατηγορίας δεν ορίζεται η ταχύτητα που πρέπει να αναπτύσσουν και οι συμβάσεις που θα υπογραφούν, θα είναι μονοετείς με τη λήξη τους να ορίζεται στις 31 Οκτωβρίου τού 2015.

Τα πλοία όλων των κατηγοριών θα πρέπει να είναι άνω των 100 μέτρων και θα πρέπει να μπορούν να μεταφέρουν 300 επιβάτες το χειμώνα και 450 το καλοκαίρι. Επίσης θα πρέπει να διαθέτουν 100 κλίνες και 600 τ.μ. γκαράζ οχημάτων, εκ των οποίων τα 400 τ.μ. θα πρέπει να μπορούν να υποδεχθούν φορτηγά.

Στην προκήρυξη του διαγωνισμού ρητά αναφέρεται ότι ο πλοιοκτήτης αν δεν μπορεί να αντικαταστήσει το πλοίο με το οποίο θα πάρει το διαγωνισμό, με άλλο ίδιων χαρακτηριστικών, έχει τη δυνατότητα να το αντικαταστήσει με πλοίο κατώτερων προσόντων και μεταφορικής ικανότητα για χρονικό διάστημα έως και 90 ημέρες, εντός του οποίου διενεργείται -εφόσον απαιτείται- και η ετήσια επιθεώρηση του πλοίου, με ανάλογη προσαρμογή του μισθώματος.

Πρακτικά αυτό σημαίνει πως εάν το «Νήσος Μύκονος» κερδίσει το διαγωνισμό, η Hellenic Seaways θα μπορεί να το αντικαθιστά με άλλο πλοίο κατώτερων προδιαγραφών για τρεις μήνες κάθε χρόνο.
Ποια είναι τα δρομολόγια
Σύμφωνα με το Παράρτημα 4 του διαγωνισμού, τα δρομολόγια που θα εκτελούνται, είναι:
Καβάλα – Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Βαθύ Σάμου – Άγιος Κήρυκος Ικαρίας και επιστροφή, μια φορά την εβδομάδα. Το πλοίο θα έχει την υποχρέωση να προσεγγίζει την Πάτμο άνευ μισθώματος από τις 15 Ιουνίου έως τις 13 Σεπτεμβρίου.

Καβάλα – Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Βαθύ Σάμου και επιστροφή, μια φορά την εβδομάδα.
Καβάλα – Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Καρλόβασι Σάμου και επιστροφή, μία φορά την εβδομάδα. Το δρομολόγιο αυτό θα πραγματοποιείται από 15 Ιουνίου έως 13 Σεπτεμβρίου.

Από τα παραπάνω είναι φανερό ότι δεν ικανοποιήθηκε το αίτημα να γίνεται προσέγγιση στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης έστω μόνο τους θερινούς μήνες, όπως επίσης δεν έγινε δεκτό το αίτημα για επέκταση της θερινής περιόδου από 13, σε 16 εβδομάδες.

Ως ξεχωριστό δρομολόγιο στον ίδιο διαγωνισμό μπαίνει το Χίος – Ψαρά και επιστροφή, προκειμένου τα Ψαρά να έχουν απευθείας σύνδεση με τον Πειραιά μία φορά την εβδομάδα. Το δρομολόγιο αυτό θα το διεκδικήσουν τα πλοία που δραστηριοποιούνται στη γραμμή Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη.

ΠΗΓΗ: emprosnet.gr