Από τον ΚΩΣΤΑ ΚΑΡΤΑΛΗ
Με τα δύο «γεροντάκια», τον «Ταξιάρχη» και το «Aqua Maria», θα τη βγάλουν και τη φετινή περίοδο οι κάτοικοι των νησιών του Βορειοανατολικού Αιγαίου, αλλά και οι τουρίστες που θα θελήσουν να τα επισκεφτούν.
Τα δύο πλοία κοντεύουν τα 40, κατασκευάστηκαν το 1976 και το 1975 αντίστοιχα, αγκομαχούν κάθε καλοκαίρι, συνδέοντας το Λαύριο και την Καβάλα με τη Λήμνο, τον Αϊ-Στράτη, τα Ψαρά και τη Χίο. Τι κι αν οι νησιώτες, ιδιαίτερα οι Λημνιοί, φώναζαν από το χειμώνα και τώρα έχουμε φτάσει στην καρδιά του καλοκαιριού. Ουδείς συγκινήθηκε.
Το πρόβλημα με την ακτοπλοϊκή συγκοινωνία των νησιών αυτών κρατάει δεκαετίες, καθώς πρόκειται για μία από τις λεγόμενες «άγονες γραμμές», χωρίς ιδιαίτερο τουρισμό.
Ωστόσο η περίπτωση της Λήμνου δεν έχει καμιά σχέση με τα υπόλοιπα μικρά νησιά του Αιγαίου. Μιλάμε για ένα νησί με 17.000 μόνιμους κατοίκους, με ξακουστά αγροτικά και κτηνοτροφικά προϊόντα, κρασιά, μέλια. Πώς θα διακινηθούν όλα αυτά, όταν τα πλοία παθαίνουν συνέχεια βλάβες, έχουν καθυστερήσεις ή ακόμα και ματαιώσεις ταξιδιών; Πόσες δεκαετίες θα πρέπει να περάσουν για να δει η Λήμνος ένα σύγχρονο και άνετο πλοίο;
Κι όμως, υπάρχουν κάτοικοι και φορείς στη Λήμνο που λένε πάλι καλά που υπάρχουν κι αυτά και με δυσκολία μπορούν και ταξιδεύουν και διακινούν προϊόντα. Και η εταιρεία που έχει τη γραμμή τι κάνει; Μάλλον δεν μπορεί να κάνει και πολλά, όπως αποδεικνύεται στην πράξη.
Η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου (ΝΕΛ) που έχει τη γραμμή, ευρισκόμενη σε οικονομική αδυναμία για νέα πλοία, ζήτησε παράταση τριών χρόνων για τα δύο γέρικα πλοία. Το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), που συνεδρίασε στο υπουργείο Ναυτιλίας, έδωσε τελικά παράταση ενάμιση χρόνου, δηλαδή και του χρόνου τα δύο πλοία θα είναι στη γραμμή αυτή. Μετά αναμένουμε κάτι καινούργιο. Σημειώνεται ότι η συγκεκριμένη παράταση για την αλλαγή των δύο πλοίων που παίρνει η εταιρεία είναι η δεύτερη. Ας λάβουμε υπόψη όμως ότι οι συμβάσεις των συγκεκριμένων γραμμών με το υπουργείο, που είχαν υπογραφεί το 2010, είναι πολυετείς και λήγουν το 2021.
Η εξέλιξη αυτή προκάλεσε την έντονη δυσαρέσκεια παραγόντων αλλά και εκπροσώπων φορέων της Λήμνου και της Σάμου, που διερωτήθηκαν πότε θα σταματήσει επιτέλους η υποβάθμιση της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας στα νησιά του Ανατολικού και Βόρειου Αιγαίου.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Γιάννης Αβραντίνης, που παρέστη στο συμβούλιο, παραδέχτηκε ότι έχουν δίκιο οι κάτοικοι της Λήμνου και της Σάμου, «αλλά δεν ευθύνεται η εταιρεία. Ευθύνεται η Τράπεζα Πειραιώς που αρνείται τις υποχρεώσεις της προς τη ΝΕΛ», διευκρίνισε.
Εκπρόσωπος της Τράπεζας δεν υπήρχε να πει την άποψή του, αλλά και πώς να υπάρξει, καθώς χθες στο Μονομελές Πρωτοδικείο της Μυτιλήνης συζητούνταν ώς αργά τα ασφαλιστικά μέτρα της ΝΕΛ κατά της Τράπεζας Πειραιώς. Στην αίτηση των ασφαλιστικών μέτρων, η ΝΕΛ υποστηρίζει ότι η Τράπεζα Πειραιώς, καθολική διάδοχος της Millennium Bank, αρνείται να εφαρμόσει τους όρους της επικυρωθείσας από το Εφετείο Μυτιλήνης συμφωνίας εξυγίανσης της εταιρείας.
Μέχρι να λυθούν οι δικαστικές διαφορές, θα τρέμει το φυλλοκάρδι μας με τα πλοία αυτά.
ΠΗΓΗ: enet.gr
Ειδήσεις Σήμερα:
Ακολουθήστε το LimnosReport.gr - στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις από την Λήμνο το Βόρειο Αιγαίο, όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο.
