Oι εξελίξεις στο θέμα της ακτοπλοΐας βρέθηκαν στο επίκεντρο των επαφών με κατοίκους των νησιών που είχε ο υποψήφιος περιφερειάρχης βορείου Αιγαίου και πρώην Γενικός Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Σπιλάνης.
Μετά τις επισκέψεις που πραγματοποίησε ο κ. Σπιλάνης εξέδωσε ανακοίνωση με το χαρακτηριστικό τίτλο: «Ακτοπλοΐα: Υπηρεσία δημόσιου συμφέροντος ή «ξέφραγο αμπέλι»;».
Όπως αναφέρει «όλοι ανεξαιρέτως θεωρούν ότι οι αξιόπιστες θαλάσσιες μεταφορές αποτελούν απαραίτητη προϋπόθεση όχι απλά για την όποια ανάπτυξη (εξαγωγές προϊόντων, προσέλκυση τουριστών κλπ), αλλά και για την καθημερινότητα των κατοίκων και των επιχειρήσεων (μετακινήσεις για προσωπικούς λόγους, μεταφορά εμπορευμάτων κλπ)».
Ο κ. Σπιλάνης σημείωσε ότι «ειδικά το πρόβλημα τέθηκε με ιδιαίτερη έμφαση στη Λήμνο, στη Σάμο και στην Ικαρία που – εδώ και μια τριετία τουλάχιστον – ταλαιπωρούνται από την αδυναμία της ΝΕΛ να καλύψει τις συμβατικές υποχρεώσεις της και από την αδιαφορία του κράτους να αντιμετωπίσει το πρόβλημα».
Στις προτάσεις που καταθέτει περιλαμβάνεται η «ριζική αναθεώρηση του εθνικού νομοθετικού πλαισίου και εμπεριστατωμένες διαπραγματεύσεις με την ΕΕ σχετικά με την εφαρμογή της κοινοτικής νομοθεσίας περί «εδαφικής συνέχειας», «υπηρεσιών γενικού οικονομικού συμφέροντος» και «ανταγωνισμού» στον ιδιόμορφο ελληνικό νησιωτικό χώρο όπου πρακτικά δεν υπάρχουν οι συνθήκες για την εφαρμογή των αρχών ελεύθερου ανταγωνισμού, με αποτέλεσμα να αυξάνονται οι τριβές με ΣΕΕΝ και ΠΝΟ σε βάρος των χρηστών-νησιωτών».
Παράλληλα προτείνει να γίνει «σχεδιασμός για την αναβάθμιση της ακτοπλοΐας, ειδικά σε ότι αφορά τις άγονες γραμμές μέσα από χρηματοδοτήσεις του ΕΣΠΑ, με βάση τη μελέτη του υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας που ολοκληρώθηκε πριν ένα χρόνο».
Επιπλέον να γίνει «εφαρμογή των υπαρχουσών διατάξεων σε ότι αφορά την έγκαιρη ανακοίνωση δρομολογίων, τη τήρηση των συμβάσεων και άλλων υποχρεώσεων από τη πλευρά κράτους και ακτοπλόων, την υποχρέωση αντικατάστασης των πλοίων κλπ.» και επιπλέον να υπάρχει «συστηματική συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων με τους φορείς της γνώσης (Πανεπιστήμια, Ερευνητικοί φορείς) που έχουν επεξεργαστεί βραχυπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες λύσεις για τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών».
Στα προβλήματα που προκαλούνται στους νησιώτες από τις ακυρώσεις δρομολογίων πλοίων στάθηκε σε πρόσφατη τοποθέτηση της και η υποψήφια περιφερειάρχης Βορ.Αιγαίου κυρία Αγλαΐα Κυρίτση η οποία τόνισε ότι «είναι σίγουρο ότι θα ακολουθήσουν ματαιώσεις δρομολογίων πολλές φορές ακόμα. Είναι σίγουρο ότι όσο δεν υπάρχει αυστηρή αντίδραση της οργανωμένης πολιτείας, οι κάτοικοι του Βορείου Αιγαίου θα παίζουν στο “Πάμε Στοίχημα” το αν και πότε θα ταξιδέψουν προς και από τα νησιά τους».
ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΩΝ ΜΙΚΡΩΝ ΝΗΣΙΩΝ
Η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου, όπως και οι υπόλοιπες νησιωτικές περιφέρειες, έχει την ιδιαιτερότητα να αποτελείται τόσο από μεγάλα όσο και από μικρότερα νησιά. Τα μικρά νησιά της Περιφέρειας, Ψαρά, Αϊ Στράτης, Οινούσσες και Φούρνοι, και τα προβλήματα τους δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται από την Περιφέρεια όπως των μεγάλων Λέσβου, Χίου, Σάμου, Ικαρίας και Λήμνου.
Θα πρέπει να αναρωτηθούμε τι έχουν να προσφέρουν τα μικρά νησιά, ώστε να γίνει ένας σχεδιασμός ανάπτυξης . Σίγουρα δεν μπορούν να αναπτύξουν συμβατικό τουρισμό όπως τα μεγάλα . Πρώτον γιατί δεν έχουν την υποδομή και δεύτερον γιατί ίσως δεν είναι αυτό το ζητούμενο. Το μεγάλο ατού των μικρονησίων είναι το παρθένο τους φυσικό τοπίο και μέσω της αξιοποίησης του και των εναλλακτικών μορφών τουρισμού μπορεί να πραγματοποιηθεί η πολυπόθητη ανάπτυξη, κύριο ζητούμενο για την επιβίωση των νησιών. Η δημιουργία περιπατητικών διαδρομών με ταυτόχρονη ανάδειξη ιστορικών και πολιτιστικών μνημείων είναι μια υλοποιήσιμη ιδέα. Από την άλλη το βασικότερο για να νησιά είναι το θαλασσινό τοπίο και ο πλούτος της θάλασσας που μέρα με την μέρα βλέπουμε οι νησιώτες να χάνεται. Η προστασία και ανάδειξη του θαλάσσιου περιβάλλοντος ιδίως των μικρών νησιών θα πρέπει να είναι πρώτη προτεραιότητα. Η δημιουργία θαλάσσιων πάρκων, όχι απλά σαν οικολογικά πάρκα που θα αποκλείσουν τον οποιοδήποτε επισκέπτη, άλλα σαν ζώνη αναπαραγωγής του θαλάσσιου πλούτου, έτσι ώστε οι ψαράδες των μικρών νησιών να ξαναδούν στα δίχτυα και τα παραγάδια τους τα αλιεύματα που έβλεπαν πριν μια εικοσαετία. Η προστασία του επαγγελματία της θάλασσας δεν μπορεί να είναι ανεξάρτητη από την προστασία της ίδιας της θάλασσας και την εκμετάλλευση της.
Ακόμα τα μικρονήσια βρίσκονται σε τέτοια γεωγραφική θέση που θα μπορούσαν κάλλιστα να γίνουν πόλος έλξης για τους ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής, όλους εκείνους που αναζητούν κάτι το διαφορετικό για τις διακοπές τους . Αλλά φυσικά για να γίνει αυτό θα πρέπει να υπάρξουν οι κατάλληλες υποδομές.
Ο ρόλος της Περιφέρειας, όχι μόνο στην ανάπτυξη των μικρονησίων, άλλα και στην ίδια την επιβίωση τους, θα πρέπει να είναι καθοριστικός. Ευτυχώς και τα τέσσερα νησιά παραμένουν αυτόνομοι Δήμοι. Παραμένουν μεν αυτόνομοι Δήμοι, με όλα τα θετικά τα οποία συνεπάγονται, παραμένουν όμως και υποστελεχωμένα με τους δημοτικούς υπαλλήλους πολλές φορές να κάνουν τιτάνια προσπάθεια να ανταπεξέλθουν στις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις της εποχής, ενώ ο Καλλικράτης δεν έλαβε υπόψη του τα θέματα της μικρονησιωτικότητας σε ότι αφορά στη λειτουργία των ΟΤΑ . Η Περιφέρεια την τριετία 2011-2014 θα έπρεπε να βρίσκεται δίπλα στα μικρονήσια προσφέροντας τους την βοήθεια και την τεχνογνωσία της, αντί αυτού έλαμψε δια της απουσίας της . Στην πενταετία που θα ακολουθήσει αναμένεται νέα ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για την ανάπτυξη των νησιών. Οι μικροί Δήμοι είναι σίγουρο ότι δεν θα μπορέσουν να απορροφήσουν ούτε ένα ευρώ . Γιατί δεν έχουν ούτε την επάρκεια σε προσωπικό ούτε την τεχνογνωσία για κάτι τέτοιο. Οι μεγάλοι Δήμοι των περιφερειακών ενοτήτων βοήθησαν τα μέγιστα τα μικρά νησιά όμως και οι ίδιοι είχαν και έχουν να αντιμετωπίσουν σωρεία προβλημάτων που προέκυψαν από την εφαρμογή του Καλλικράτη και που προκύπτουν καθημερινά. Εδώ είναι που η Περιφέρεια πρέπει να σταθεί αρωγός στους μικρούς νησιώτικους Δήμους αναλαμβάνοντας τον σχεδιασμό όλων αυτών των δράσεων και σε συνεργασία με το εκάστοτε Δήμο να ακολουθήσει η υλοποίηση τους.
Τέλος από τα βασικότερα προβλήματα των μικρών νησιών είναι η ακτοπλοϊκή τους σύνδεση. Και αυτό είναι ένα πρόβλημα που δεν πρόεκυψε χθες όπως στα μεγαλύτερα νησιά αλλά ένα πρόβλημα διαχρονικό, που κάποιος θα μπορούσε να πει ότι είναι η μητέρα όλων των προβλημάτων για εμάς τους νησιώτες. Η πίεση της Περιφέρειας θα πρέπει να είναι καθοριστική για τον σωστό σχεδιασμό ασφαλών και αξιόπιστων ακτοπλοϊκών συνδέσεων τόσο απευθείας με την πρωτεύουσα όσο και τα μεγαλύτερα νησιά καθώς και την ορθή πραγματοποίηση αυτών όπως ενδεχομένως και κάποιας εναέριας σύνδεσης με υδροπλάνα ˙ λαμβάνοντας υπόψη φυσικά το γενικότερο οικονομικό περιβάλλον αλλά κυρίως την υποχρέωση της χώρας έναντι στους πολίτες των νησιών , οι οποίοι πρέπει να επιβιώσουν και να αναπτυχθούν . Για να μην καταντήσει το Αιγαίο ένα αρχιπέλαγος ακατοίκητων νησιών χρειάζεται όραμα , γνώση και σχέδιο.
Θα πρέπει να αναρωτηθούμε τι έχουν να προσφέρουν τα μικρά νησιά, ώστε να γίνει ένας σχεδιασμός ανάπτυξης . Σίγουρα δεν μπορούν να αναπτύξουν συμβατικό τουρισμό όπως τα μεγάλα . Πρώτον γιατί δεν έχουν την υποδομή και δεύτερον γιατί ίσως δεν είναι αυτό το ζητούμενο. Το μεγάλο ατού των μικρονησίων είναι το παρθένο τους φυσικό τοπίο και μέσω της αξιοποίησης του και των εναλλακτικών μορφών τουρισμού μπορεί να πραγματοποιηθεί η πολυπόθητη ανάπτυξη, κύριο ζητούμενο για την επιβίωση των νησιών. Η δημιουργία περιπατητικών διαδρομών με ταυτόχρονη ανάδειξη ιστορικών και πολιτιστικών μνημείων είναι μια υλοποιήσιμη ιδέα. Από την άλλη το βασικότερο για να νησιά είναι το θαλασσινό τοπίο και ο πλούτος της θάλασσας που μέρα με την μέρα βλέπουμε οι νησιώτες να χάνεται. Η προστασία και ανάδειξη του θαλάσσιου περιβάλλοντος ιδίως των μικρών νησιών θα πρέπει να είναι πρώτη προτεραιότητα. Η δημιουργία θαλάσσιων πάρκων, όχι απλά σαν οικολογικά πάρκα που θα αποκλείσουν τον οποιοδήποτε επισκέπτη, άλλα σαν ζώνη αναπαραγωγής του θαλάσσιου πλούτου, έτσι ώστε οι ψαράδες των μικρών νησιών να ξαναδούν στα δίχτυα και τα παραγάδια τους τα αλιεύματα που έβλεπαν πριν μια εικοσαετία. Η προστασία του επαγγελματία της θάλασσας δεν μπορεί να είναι ανεξάρτητη από την προστασία της ίδιας της θάλασσας και την εκμετάλλευση της.
Ακόμα τα μικρονήσια βρίσκονται σε τέτοια γεωγραφική θέση που θα μπορούσαν κάλλιστα να γίνουν πόλος έλξης για τους ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής, όλους εκείνους που αναζητούν κάτι το διαφορετικό για τις διακοπές τους . Αλλά φυσικά για να γίνει αυτό θα πρέπει να υπάρξουν οι κατάλληλες υποδομές.
Ο ρόλος της Περιφέρειας, όχι μόνο στην ανάπτυξη των μικρονησίων, άλλα και στην ίδια την επιβίωση τους, θα πρέπει να είναι καθοριστικός. Ευτυχώς και τα τέσσερα νησιά παραμένουν αυτόνομοι Δήμοι. Παραμένουν μεν αυτόνομοι Δήμοι, με όλα τα θετικά τα οποία συνεπάγονται, παραμένουν όμως και υποστελεχωμένα με τους δημοτικούς υπαλλήλους πολλές φορές να κάνουν τιτάνια προσπάθεια να ανταπεξέλθουν στις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις της εποχής, ενώ ο Καλλικράτης δεν έλαβε υπόψη του τα θέματα της μικρονησιωτικότητας σε ότι αφορά στη λειτουργία των ΟΤΑ . Η Περιφέρεια την τριετία 2011-2014 θα έπρεπε να βρίσκεται δίπλα στα μικρονήσια προσφέροντας τους την βοήθεια και την τεχνογνωσία της, αντί αυτού έλαμψε δια της απουσίας της . Στην πενταετία που θα ακολουθήσει αναμένεται νέα ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για την ανάπτυξη των νησιών. Οι μικροί Δήμοι είναι σίγουρο ότι δεν θα μπορέσουν να απορροφήσουν ούτε ένα ευρώ . Γιατί δεν έχουν ούτε την επάρκεια σε προσωπικό ούτε την τεχνογνωσία για κάτι τέτοιο. Οι μεγάλοι Δήμοι των περιφερειακών ενοτήτων βοήθησαν τα μέγιστα τα μικρά νησιά όμως και οι ίδιοι είχαν και έχουν να αντιμετωπίσουν σωρεία προβλημάτων που προέκυψαν από την εφαρμογή του Καλλικράτη και που προκύπτουν καθημερινά. Εδώ είναι που η Περιφέρεια πρέπει να σταθεί αρωγός στους μικρούς νησιώτικους Δήμους αναλαμβάνοντας τον σχεδιασμό όλων αυτών των δράσεων και σε συνεργασία με το εκάστοτε Δήμο να ακολουθήσει η υλοποίηση τους.
Τέλος από τα βασικότερα προβλήματα των μικρών νησιών είναι η ακτοπλοϊκή τους σύνδεση. Και αυτό είναι ένα πρόβλημα που δεν πρόεκυψε χθες όπως στα μεγαλύτερα νησιά αλλά ένα πρόβλημα διαχρονικό, που κάποιος θα μπορούσε να πει ότι είναι η μητέρα όλων των προβλημάτων για εμάς τους νησιώτες. Η πίεση της Περιφέρειας θα πρέπει να είναι καθοριστική για τον σωστό σχεδιασμό ασφαλών και αξιόπιστων ακτοπλοϊκών συνδέσεων τόσο απευθείας με την πρωτεύουσα όσο και τα μεγαλύτερα νησιά καθώς και την ορθή πραγματοποίηση αυτών όπως ενδεχομένως και κάποιας εναέριας σύνδεσης με υδροπλάνα ˙ λαμβάνοντας υπόψη φυσικά το γενικότερο οικονομικό περιβάλλον αλλά κυρίως την υποχρέωση της χώρας έναντι στους πολίτες των νησιών , οι οποίοι πρέπει να επιβιώσουν και να αναπτυχθούν . Για να μην καταντήσει το Αιγαίο ένα αρχιπέλαγος ακατοίκητων νησιών χρειάζεται όραμα , γνώση και σχέδιο.
Ειδήσεις Σήμερα:
- 16 Οκτωβρίου-Παγκόσμια Ημέρα Διατροφής: Μια υπενθύμιση για υγεία, ισορροπία και ευεξία
- Σε απόγνωση οι κτηνοτρόφοι της Λέσβου: Ζητούνται απαντήσεις για τις καθυστερήσεις των πληρωμών – Προειδοποιούν με κινητοποιήσεις
- Η Αλβανία «φλέγεται» από τις διαδηλώσεις: Φοιτητές προσπάθησαν να εισβάλουν στο γραφείο του Ράμα, μεγάλες καταστροφές και τραυματίες
Ακολουθήστε το LimnosReport.gr - στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις από την Λήμνο το Βόρειο Αιγαίο, όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο.
